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不仅“拉人”还要“运货”滴滴杀进货运市场

2020-05-22 14:50:50  

中国商报/中国商网 (记者 祖爽)滴滴的业务版图再扩张。近日,有消息称,滴滴出行(以下简称滴滴)即将进军货运市场,目前正在杭州、成都等多地招募货运司机。中国商报记者就此事向滴滴方面求证,对方表示不予回应。

中国商报记者发现,名为“滴滴货运服务号”的微信公众号已经开通了司机加盟通道,招募时间为5月18日-6月18日,注册可免30天平台服务费。与此同时,该公众号也对司机提出了驾龄一年以上、持C1及以上驾照等要求。司机需要完成基本信息提交、信息评审、面试、验车、理论培训和考试等环节方可开通滴滴货运司机端账号。目前加盟押金为800元,物料费用为50元。

滴滴在货运领域酝酿已久。今年4月,滴滴成立了两家全资子公司——天津快桔安运货运有限公司和北京快桔安运科技有限公司,后者正是上述公众号的运营主体。国家企业信用信息公示系统显示,北京快桔安运科技有限公司与天津快桔安运货运有限公司注册资本均为1亿元,法定代表人均为滴滴代驾事业部总经理赵辉。

值得注意的是,今年以来滴滴已经多次“跨界”布局新业务,在全国21个城市上线了跑腿服务,顺风车业务也上线了“顺路同事”功能。而这次,滴滴又盯上了货运市场。网经社-电子商务研究中心生活服务电商分析师陈礼腾对中国商报记者表示,货运业是一个比打车更大的万亿级市场。

“目前,我国同城货运运力充足,但供需匹配是短板,传统模式效率低、服务质量差,移动互联网的应用使得短途货运环节效率得到显著提升,但仍有海量的需求通过熟人介绍的方式撮合,同时也面临着服务难以标准化等一系列问题,而货运平台的实力良莠不齐,品牌知名度普遍不高,因此,货运市场还有很大的想象和改进空间。”陈礼腾表示。

据了解,目前国内的货运市场已经聚集了货拉拉、满帮集团、货拉拉、福佑卡车以及快狗打车等多个平台。而这些平台的针对群体也十分明确,其中专注于中长途货运的为满帮集团和福佑卡车,货拉拉、快狗打车等则专注同城配送,竞争十分激烈。

从“运人”到“跑腿”再到“运货”,滴滴业务不断扩张的背后是对新盈利点的渴望。前不久滴滴总裁柳青在接受外媒采访时表示,滴滴的核心业务——网约车业务已经在新冠肺炎疫情暴发前实现盈利。而根据此前滴滴在全员信中公布的新“0188”计划,该公司未来三年的目标是每天服务超过1亿单、国内全出行渗透率超过8%、全球服务用户MAU(月活跃用户数量)超过8亿。

陈礼腾表示,滴滴积累了足够的技术能力和大数据算法,并且开始考虑把触角从“运人”延伸到“运货”。同时,滴滴具备可观的流量入口和线下拓展能力,在这方面有优势。“关于人、车、货的生意都可能是该公司下一个盈利增长点。”陈礼腾如是说。

不过,他也表示,货运行业受需求低频、标准化难定、司机端难教育、B端难留存等问题困扰,行业发展受到制约。想要解决这些问题,整个行业还有很长的路要走,这也是滴滴面临的难题。

如今,滴滴已正式吹响进军的号角,准备杀入强手如云的货运市场。作为该领域的后来者,滴滴能否在新战场上分得一杯羹?

(责任编辑:季丽亚 HN003)
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